• en 2007, Veolia Transport, gestionnaire de l'aéroport, promet 300 000 passagers par an d'ici 2012 (http://www.lepoint.fr/actualites-region/2007-01-25/l-horizon-2020/1556/0/107393)
• cinq ans plus tard, le nombre annuel de passagers est de 192 174, contre 225 687 en 2007 (http://www.aeroport.fr/les-aeroports-de-l-uaf/stats-nimes-ales-camargue-cevennes.php)

• en 2007, l'aéroport accueille 466 305 passagers et ambitionne de dépasser les 500 000 un an plus tard (www.tourmag.com/Aeroport-de-Carcassonne-500-000-passagers-en-2008_a24416.html)
• aujourd'hui, Veolia Transport en espère… 430 000 en 2013, contre 368 000 en 2011 (http://www.midilibre.fr/2012/03/05/les-aeroports-du-midi-ont-fait-le-plein-l-an-dernier,466769.php)

Quelques éléments issus du Rapport de Gestion 2011 de Vinci

VINCI 183 000 salariés 36 milliards d'€ de Chiffre d'affaires en hausse de 11% entre 2010 et 2011: 1er groupe mondial de concession et de construction.

“Notre ambition est d’être le meilleur partenaire de nos clients et de toutes les parties prenantes” (on s'étouffe!) …Parce que nous visons une performance globale qui ne se limite pas à nos résultats économiques, parce que nous misons sur la responsabilisation de chacun et la mise en réseau de toutes les compétences et les énergies, parce que nous croyons aux valeurs humanistes de respect, d’écoute et de solidarité, notre ambition est d’être le meilleur partenaire de nos clients et de toutes les parties prenantes, au service de la réussite de leurs projets. C’est aussi ce qui fonde le lien particulier qui existe entre VINCI et ses actionnaires. Vous êtes 287 000 actionnaires individuels à participer à la croissance de notre Groupe et je tiens à vous remercier pour la confiance et la fidélité que vous nous témoignez. … nous vous proposons désormais un nouveau concept de visites baptisé « Redécouvrez votre ville » qui met l’accent sur le rôle joué par les entreprises de VINCI dans les grandes agglomérations françaises….“

Xavier Huillard, président-directeur général de VINCI (RAPPORT ACTIVITE 2011)

Sociétés controlées par VINCI :

EXPLOITATION: VINCI AUTOROUTES: ASF à 100 % - Escota à 99 %- Cofiroute à 83 % - Arcour à 100 % (AU TOTAL 4 800 KM SOIT LA MOITIE DU RESAU FRANCAIS…) VINCI Park VINCI Park gère 2 500 parcs dont en France :630 parcs soit plus de 464.000 places dont 162.300 sur voirie. VINCI Airports Liste: Grenoble / Chambéry / Clermont Ferrand / Quimper / Dinard / Rennes / Nantes / Saint Nazaire / Ancenis / Phnom Penh / Siem Reap / Sihanoukville

Exploitation d'Infrastructures ferroviaires Exploitations d'autres Infrastructures routières (tunnel …dont Prado, Lyon…) Stades ( Le Mans, Nice, Bordeaux notamment)

CONSTRUCTION VINCI Immobilier VINCISoletanche VINCI Energies Autres Filiales françaises ETF-Eurovia Travaux Ferroviaires Filiales spécialisées Eurovia GmbH (Allemagne) Eurovia CS (Rép. tchèque- Slovaquie) UN GROUPE INTERNATIONAL Eurovia Polska SA ALLEMAGNE, TCHEQUIE, SLOVAQUIE, USA, CANADA, POLOGNE Eurovia Group Ltd (Royaume-Uni) UK Hubbard Group (États-Unis) Eurovia Canada Inc. Autres filiales étrangères ConstructionFreyssinet France France VINCI Entrepose VINCI Energies Construction UK Contracting International (Royaume-Uni) CFE VINCI (Belgique) Construction Cegelec GSS Sogea-Satom Construction Facilities TerrassemenT VINCI Dodin Construction Campenon DOM-TOM Bernard Filiales d’Europe centrale

DES BENEFICES CONSIDERABLES POUR LES ACTIONNAIRES:

Rendement d’un investissement en actions VINCI depuis l’entrée du Groupe au CAC 40 “Un actionnaire de VINCI qui aurait investi 1 000 euros le 3 avril 2002 (date de l’entrée du Groupe au CAC 40) se retrouverait à la tête d’un capital de 2 768 euros au 31 décembre 2011, en supposant un réinvestissement en actions du montant des dividendes encaissés. Son investissement lui aurait rapporté un rendement de près de 10 % par an” RAPPORT DE GESTION 2011

Un dividende par action en hausse “Le dividende proposé à l’assemblée générale du 12 avril 2012 au titre de l’exercice 2011 est de 1,77 euro par action, soit une progression de 6 % par rapport à 2010 et de 16,4 % par rapport au dividende de l’exercice 2007.” RAPPORT DE GESTION 2011

Ah la crise, Madame, la crise….. le PDG Huilliard se paie bcp moins que d'autres patrons….. mais quand même !

2011, salaire 1,8 millions d'euros en 2011 (+ 12,5% en 2 ans…… comme les salariés?)… plus quelques bénéfices sur ventes d'actions estimés à 518 175 euros en 2009 et 294 000 euros en 2011….

Ah oui, et puis, il y a le rapport de gestion “communiquant”, avec grosses grenouilles et petits africains, belles photos en couleur et grands discours sur: - la solidarité - la biodiversité - “la performance environnementale” (une page entière!) - “la performance sociétale” (une page entière ! …. ) avec des têtes de chapitres sympas: - “Favoriser et accompagner l’engagement citoyen” - “Garantir le respect de l’éthique ”

1. “Faire respecter les droits humains”……. (ndrl: sur la ZAD aussi!!)

(voir le lien ci dessous)

Etre opaque dans la transparence ou transparent dans l'opacité ? VINCI présente une transparence supérieure à la moyenne. On peut voir le document suivant: http://publi.vinci.com/vinci/vinci-rapport-annuel-2011.pdf

on y apprend que le N° 2 M. YT de Sigly a navigué toute sa carrière entre les Ministères (directeur , conseiller…) et les entreprises privées. Parfait exemple d'un mélange qu'il fait directement profiter…..au Medef. (tant qu'à faire!)

Le Préfet Hagelsteen, chargé de préparer l’appel public à la concurrence auprès des firmes intéressées par le Partenariat Public Privé à NDDL en 2008, a ensuite rejoint le groupe Vinci

Mais attention, la transparence de Vinci a des limites….. RIEN SUR L'AUTOROUTE ENTRE ST PETERSBOURG ET MOSCOU qui détruit une forêt de grande qualité, pour laquelle un vaste mouvement d'opposition russe a été réprimée fortement (tiens tiens, Vinci c'est entrainé en Russie avant de venir à NDDL…) http://tempsreel.nouvelobs.com/presidentielle-russe/20120122.OBS9478/moscou-saint-petersbourg-l-autoroute-de-la-discorde.html

RIEN SUR NDDL, RIEN SUR LE LYON TURIN, RIEN SUR L'OL LAND (décines)….. toute cette série de projets très contestés, sur lesquels à chaque fois, on retrouve VINCI comme constructeur et/ou exploitant.